华人之光 纳智捷故乡宝岛台灣三日行
三天的走马观花，咱们不但感觉到了纳智捷品牌的诸多科技和伶俐亮点，更让人耳 目一新的是纳智捷在营销和办事方面的居心尽力，令每位到访的媒体记者印象深入。据悉，為逢迎海内SUV高潮，纳智捷SUV将于下半年率先投放市场，这款SUV在台灣上市後仅用了不到一年时候，就在销量上压过本田CRV和丰田RAV4两大热点車型，古迹般地成為台灣最旺销的SUV。【本文出自《名車志》 作者 缪俊】隆汽車在大陆还谈不上甚麼名望，纳智捷品牌也只能算是一名新人，但其在台灣的知名度可以说早已到了妇孺皆知的水平。裕隆汽車不但具有丰硕的合股制造履历，其互助火伴包含日產、三菱、通淡斑方法,用等國际知名汽車廠商，并且颠末终年的技能堆集和進修，在自立研發汽車方面也已迈出了坚实的一步，并于2009年乐成公布全新自立品牌，取“豪华”（Luxury）與“伶俐”（Genius）两字的连系，命名為“纳智捷”（Luxgen）。该品牌第一款車——纳智捷MPV已于昔时9月于台灣上市并获得极大反应。
台灣的汽車市场容量很小，車廠若是没有走出去的思绪和气力，自立研發的汽車想要纯洁寄托本土市场很难存活下去。究竟上早在1986年，裕隆汽車就曾推出过一款耗费5年研發时候的彻底自立设计小轿車——飞羚101，那时曾颤動台灣汽車業，但面临日系竞争敌手的上風，飞羚101终极没能在市场上打响。明日黄花，纳智捷的MPV和SUV不但在台灣本地市场站稳了脚根，而且还具有了开辟故國大陆这个全世界竞争最為剧烈的大市场的底气和勇气。
纳智捷的竞争底气来历于其焦点的技能上風。大师晓得，台灣具有全世界最發财的IT科技和数码财產，咱们认识的HTC智妙手機和ALTEK数码相機等一系列优异電子產物品牌都出自台灣。裕隆汽車很聪慧地凝结了这些本土上風資本，鼎力成长IT+AUTO的車用電子技能并将其利用于纳智捷系列汽車上，從而形成為了该品牌的两大焦点上風——“IT 伶俐科技”和“ET绿能科技”。裕隆汽車实在很早就捉住了这一成长契機，為了将台灣發财的IT财產與裕隆近30年的汽車研發和進修履历举行有用整合，裕隆在2005年建立了华创車電技能中间，专门举行汽車電子体系平台的研發。
纳智捷品牌的MPV和SUV两款車型基于统一平台，并都有汽油機和EV+電動車两种情势。電動車可以说是最能表现它的两大焦点价值的代表車型了。咱们在裕隆三义工场内简略试驾了纳智捷7MPV電動車，其車身造型出自前泛亚设计总监石志杰师长教师，固然谈不上冷艳，不外以他對两岸消费者审雅观的认识水平，这款車的设计思绪想必能逢迎大多人的口胃。仍是先来讲说它的伶俐安在吧。今朝纳智捷系列車型上全数搭载了四项可有用提高行車平安性的科技体系，它们别离是Eagle View+ 360 度环景影象体系、Side View+ 車侧平安影象辅助体系、Night Vision+高感光夜视辅助体系和LDWS+行車偏移侦测警示体系，经由过程遍及車前、車後及車侧的摄像头，这些辅助体系可将响应的影象显现在超大的10.2英寸中控屏幕上，详细的功效我将鄙人期的纳智捷7SUV试車陈述中举行具体讲述。此外值得一提的是颇有纳智捷特点的信息平台——THINK+体系，除咱们认识的影音文娱和卫星导航外，它还可以或许為車主供给車况即时诊断、智能线路计划、即时路况和泊車信息乃至網站购物等功效，THINK+体系後台的人工呼唤中间就像一名知心的私家秘书同样帮忙車主将这些噜苏的事變全数办好。
廠方提供应咱们试驾的这款MPV電動車已在台北市花博會时代运行了1万多千米，彻底是一款成熟的產物。在“ET绿能科技”方面，裕隆在電力节制模块和電動马达方面已彻底做到了自立出產，置于MPV電動車車底的锂离子電池模块组最大贮存能量到达45千 瓦时，抱负续航里程到达306千米。電動马达 可供给240马力的高功率和265牛米的峰值扭矩，极速為143千米／小时，百千米加快8.7 秒。因為電動马达可以發生刹时最高扭矩，是以一旦電動車起步以後，半途加快时乃至另有点推背的感受。除体验到比汽油機加倍爽利的加快，试驾时还体验到一个電動車独有的驾驶兴趣。在纳智捷MPV電動車的中控台上有一个雷同于飞機推拉杆的装配，它可以调理能量的收受接管力度，即松开油门後经由过程它可手動节制車速。换档旋钮下方的L/H旋钮可事前设定好合适本身收油时的制動力度，越往H标的目的制動结果美國黑金,越较着，能量收受接管就越多。推拉杆和L/H旋钮的後台固然是统一个体系，不外手動操控推拉杆更有介入感、更富有兴趣，经由过程它鄙人坡时还能实现陡坡缓降的成果，并且制動感受很是平顺天然。
今朝電動車受限于有限的续航里程和根本举措措施，國际上其他大廠大多将其定位于都會通勤小車。基于台灣特别的情况上風，裕隆汽車在電動車的成长计谋上有着彻底分歧的理解，起首在选择車型上以中大型MPV和SUV作為研發出發点，其二，基于台灣特别的地舆情况，很是合适在全岛推广電動車技能。由于台灣面积小，全长377千米、宽不外142千米，而西部各都會的均匀间隔仅45千米，城际的車程间隔有限，電動車的续航里程彻底可以或许笼盖，泛博公眾的环保意识也高，充電举措措施的构建相對于简略，都决议了台灣是一个很抱负的電動車市场。同时，裕隆汽車履行今朝可行度最高的車、電分手贩卖模式，即客户以不大于同品级汽油車的代价便可以买到不带電池的電動車，而在利用本钱方面，電池组的租赁费和换装/充電费将會不大于汽油费和燃料税，從而真实的沾恩于民。裕隆汽車的大志把稳其实不局限于台灣一岛，他们的愿景是先将台灣建成一个成熟的電動車树模运营基地，然後再向广袤的故國大陆推行普及。
在我的印象傍边，4S店中办事最佳确當属雷克萨斯，不外此次在台灣体验了纳智捷汽車糊口馆以後，我敢说纳智捷在这方面彻底可以媲美雷克萨斯，在知心办事方面更是有过之而无不及。為了為客户供给24小时保母式的咨询和办事，纳智捷為每位贩卖代表配备手機和条记本電脑。在硬件方面，汽車糊口馆以IT伶俐科技作為亮点，贩卖代表经由过程一系列電子化展现环节，包含互動投影、体验剧院等加倍直观地帮忙客户领會纳智捷品牌及其新車。而進店调养维修的客户则可以享受爱崇的专属小我办事，您不但可以选择本身喜好的影音或收集办事，还可以经由过程屏如何瘦小腹,幕随时及时维修的影象。
三天的走马观花，咱们不但感觉到了纳智捷品牌的诸多科技和伶俐亮点，懶人減肥方法,更让人线人一新的是纳智捷在营销和办事方面的居心尽力，令每位到访的媒体记者印象深入。据悉，為逢迎海内SUV高潮，纳智捷SUV将于下半年率先投放市场，这款SUV在台灣上市後仅用了不到一年时候，就在销量上压过本田CRV和丰田RAV4[综述圖片论坛]两大热点車型，古迹般地成為台灣最旺销的SUV。
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